چت روم
توسعه اقوام
و اما درباره قوميت میدانيم كه واژگانی نظير ملت، مليت، خلق و قوميت پس از انقلاب مشروطيت در ايران معانی نوينی پيدا كردهاند كه با مفاهيم كهن آنها متفاوت است. در اغلب فرهنگها، قوميت يا مليت در برابر nationality به كار رفته است اما اكنون در ايران به جای people استفاده میشود كه معادل صحيح آن «مردم» يا «خلق» است. به هر حال ما در اين جا «قوميت» را تسامحا به جای همين مفهوم people به كار میگيريم و بر اين اساس میگوييم ايران يك كشور چند مليتی است كه در قانون اساسی ج. ا. ا نيز به اين امر تصريح شده. البته در ايران از دير باز مليتهای مختلفی زندگی كردهاند و اين كشور هيچ گاه در طول تاريخ طولانی خود يك كشور تك قوميتی، تك زبان يا تك فرهنگ نبوده است. هم اكنون علاوه بر فارسها، قوميتهای ترك آذری، كرد، عرب، بلوچ و تركمن نيز در ايران زندگی میكنند كه شهروندان ايرانی به شمار میروند.
ادامه مطلب
کــــــــــــــــــــــــــــــدام توسعه
در يكي از بخشهاي گفتگو شبكه خبر صدا و سيماي ايران شنونده مطلب عجيبي بودم به اين مضموم كه: حفظ عنوان كلمه توسعه از برنامه هاي راهبردي ايران و چشم انداز بيست ساله و گنجاندن مطلب فرهنگ سازي ايراني و اسلامي.
من بينهايت خوشحال خواهم شد تا سروران عزيز نسبت به بررسي دقيق اين دو موضوع وجود ابهامات ميان دو گزينه توسعه و فرهنگ سازي ايراني و اسلامي را تعريف نمايند.
دو مطلب جالب و شيوا در دو وبلاگ بنده را مقيد به نوشتن متن زير نمود.
دو مطلب جالب و شيوا در دو وبلاگ بنده را مقيد به نوشتن متن زير نمود.
در وبلاگ يك انسان اشاره اي به تجانس و ناهماهنگي بين ادارات و ايجاد شكاف و فاصله ميان دو بخش سيستان و بلوچستان در بهره وري و ايجاد راهبردهاي توسعه و دوم در وبلاگ طلبه مدرسه البنات به قلم خواهر محترمه ام اويس ريگي در خصوص ضعف در سيستم ثبت احوال و عدم احراز هويت ايراني بعضي از مردم بلوچ و وجود رانتخواري مرسوم ادرادري و بروكراسي پيچيده در سيستم اداري استان.
بنده خوشحالم كه اين دو عزيز بزرگوار با بهره گيري از ديدهاي پيشرو با الهام از خصوصيت واقع بينانه خود اقدام به نوشتن و نشر اين مطالب نمودند و اينكه اين مطالب نشان دهنده عمق فاجعه عظيم در اصل و عموميت اجتماعي استان دارد كه با قوانين ملي و بين المللي كاملا متفاوت و جداگانه است.
حمل و نقل ميتواند نقش مهمي در ايجاد توسعه داشته باشد
Shipment and story cans design important door creation development had had
موقعيت ويژه بلوچستان به لحاظ قرار گرفتن در ابتداي درياي عمان و اقيانوس هند و همجواري با بزرگترين توليد كنندگان انرژي جهان و دارا بودن كوتاه ترين مسير براي رسيدن به آسياي ميانه و اروپا آن را جز 20 نقطه استراتژيك اقتصادي،و نظامي و ... جهان قرار داده است.
اما متاسفانه كمترين توجه به موضوع ايجاد تحول در سيستم حمل و نقل عملا بلوچستان را از وارد شدن به چرخه مهم تحولات جهاني محروم داشته است.
با آغاز پروژه عظيمي به نام توسعه محور شرق اميد ميرود بلوچستان جايگاه واقعي خود را در تحولات جهاني باز يابد و و همچنين راه براي توسعه هر چه بهتر بلوچستان هموارتر گردد.اما بايد بدانيم توسعه محور شرق فقط با ساخت يك راه شوسه امكان پذير نيست بلكه براي ايجاد تحول ويژه با نگرشي بلند مدت بايد به تمامي تكنيكهاي حمل نقل توجه فراگيري داشت.
دولت وقت انگلستان وكمپاني هند شرقي(India eastern com) در هنگام سيتره بر شبه قاره هند و بلوچستان طرحهاي مهمي براي ايجاد و بست حكومت خود و همچنين با نگرشي جدي در مسله حمل نقل براي ايجاد تحولات وسيع در شبه قاره هند اقدام به ساخت شبكه راه آهن هند از زاهدان تا آخرين نقطه مرزي هندوستان در جنوب شرق آسيا نمودند.
كمپاني هند شرقي با دريافت واقعيتهاي حقيقي از وضعيتهاي اقليمي (در هندوستان بارانهاي موسمي ويرانگر و در بلوچستان صحراهاي خشك و كوهاي صعب العبور) و با اين تعريف كه حمل نقل صحيح ميتواند يكي از محورهاي توسعه همه جانبه باشد اقدام به ساخت راه آهن سراسري هندوستان و اتصال به ايران و همچنين ساخت چندين فرودگاه از جمله فرودگاهاي در مناطقي همچون گوارد ،پنجگور،پسني،ميرجاوه و چابهار و بنادري همچون بندر كراچي و بندر گوادر و پسابندر نمود.و طبق اسناد منتشر شده از اين كمپاني آنها سعي داشتند با اتصال راه آهن زاهدان به راه آهن داخلي ايران و همچنين ساخت بندري بزرگ در چابهار و همچني فرودگاهي در دزك(سراوان فعلي) و تكميل شبكه ريلي از گوادر تا پنجگور و دزك (سراوان) و اتصال به شبكه راه آهن داخلي ايران نقش خود را در ايجاد توسعه در اين مناطق افزايش دهند.گرچه كمپاني هند شرقي سالهاست تعطيل و بلوچستان به دو قسمت ميان ايران و پاكستان تقسيم شده و از همه مهمتر كشوري به نام پاكستان تشكيل شد. اما به نظر بنده ساختهاي كنوني به نام توسعه محور شرق شباهت فراوني به نقشه ها و طرحهاي آن شركت دارد.
ما قصد نداريم فقط به صرف اين حركت كمپاني هند شرقي را يك حركت جاهطلبانه براي انتقال سريع نيروهاي نظامي انگلستان و يا گاهاً چپاول اين مناطق بدانيم زيرا در هر صورت با ايجاد اين چنين سيستم حمل نقل گسترده اي وضعيت بلوچستان بهتر از وضعيت كنوني ميبود.
اما با اين حال توسعه محور شرق Development axis east نيز ميتواند گامي مهم در عرصه توسعه اقتصادي و اجتماعي مناطق مختلف باشد.توسعه بندر چابهار به عنوان تنها بندرگاه اقيانوسي ايران و تكميل راه آهن زاهدان - بم و اتصال به راه آهن سراسري ايران كه اتصال راه آهن جنوب شرق آسيا به راه آهن اروپا ميباشد. و همچنين ساخت راه آهن چابهار به زاهدان و زاهدان به مرز ميلك همچنين ساخت فرودگاه سراوان به عنوان يك فرودگاه عملياتي و ترانزيتي كه متاسفانه با گذشت چندين ساله از ساخت اين فرودگاه به علت سهل انگاري بيش از حد در نظارت بر روي ساخت اين فرودگاه، سبب شده است تا اين فرودگاه هم اكنون داراي اشكالات فني فراواني باشد، همچنين ايجاد جاده ترانزيتي و را آهن چابهار، زاهدان و ميلك كه نكته مبهم در اين ميان اين است كه چرا سعي دارند فقط چابهار را براي توسعه ميلك مهيا نمايند؟
پروژه توسعه محور شرق داراي اشكالات فراواني ميباشد كه در اين بخش سعي مينمايم به گوشه اي از اين اشكالات نظري اجمالي براي دانستن شما سروران گرامي داشته باشيم و نكته مهم اينكه هدف ما ناديده گرفتن و كم اهميت جلوه دادن ساخت اين پروژه بزرگ نيست كه ساخت اين پروژه ميتواند ايجاد كننده و بوجود آورنده رشد اقتصادي خوبي براي منطقه بلوچستان باشد.
1- ناديده گرفتن شهرهاي همچون ايرانشهر و سراوان
ايرانشهر داراي كوتاهترين مسير به مركزيت استانهاي همچون كرمان و هرمزگان و مناطق داخلي ايران ميباشد. اگر اقداماتي براي ساخت و بست راه آهن بلوچستان و كرمان ميشد بهتر بود از مسير ايرانشهر به بم اقدام ميشد تا ضمن حذف هزينه هاي اضافي و ايجاد كوتاه ترين مسير از موقعيت ايرانشهر به عنوان بزرگترين شهر و مركز صنعتي بلوچستان بهترين و بيشترين استفاده را ميشد. همچنين با ايجاد اين راه آهن و ادامه مسير آن به سراوان و پنجگور يك كريدور جديد در عرصه حمل نقل داخلي و بين الملي ايران نيز بوجود مي آمد.طبق آمارهاي موجود خروجي و ورودي صادرات و واردات قانوني و غير قانوني (قاچاق كالا) از مرز كوهك در سراوان چندين برابر مرز مير جاوه در زاهدان و همچنين مرز ميلك در زابل ميباشد.مهمترين هدف در ايجاد و توسعه محور شرق استفاده از داشته هاي قبلي و افزايش توان بازدهي اقتصادي براي رونق هر چه بيشتر اقتصادي ميباشد.
ممكن است اين نكته ظريف در ذهن شما ايجاد شود كه هدف از راه آهن چابهار زاهدان و ميلك مرزهاي كشورهاي آسياي ميانه باشد كه بايد بگويم به هيچ وجه اينگونه نخواهد بود .اين راه آهن در ميلك به انتهاي خود خواهد رسيد و تا زماني كه كشور افغانستان قدرت و توانايي خود را را باز يابد كه ممكن است به طرف شهرهاي داخلي آن كشور ادامه پيدا كند.
اما با توجه به نقشه هاي قبلي خط لوله انتقال گاز ايران به پاكستان و هندوستان (خط لوله صلح Pipeline peace)كه در آن كوتاه ترين مسير به مرز هندوستان تعريف شده بود. شهرهاي ايرانشهر و سپس سراوان و مرز كوهك به عنوان مسير اصلي انتقال گاز ايران به پاكستان و هندوستان مشخص شده بودند.
راه آهن و سيستم حمل و نقل ريلي ميتواند بهترين مولفه در تعريف فرمهاي حمل نقل در بلوچستان باشد.جادهاي شوسه در بلوچستان با توجه به وضعيت خواص اقليمي در بلوچستان بعد از گذشت مدت كوتاهي از ساخت دچار اشكالات فني متعددي ميشوند كه باعث بروز حوادث جبران ناپذري خواهند شد.
در تابستان و در گرماي بين 35 تا 45 درجه بلوچستان آسفالت جاده به دليل گرما و همچنين به دليل عدم رعايت اصول فني مناسب در ساخت و تهيه آن، از هم باز شده و سبب ايجاد شكاف زير بستري و خالي شدن ميانه داخلي آسفالت ميگردد و در زمستان و وجود گاها شبهاي سرد باعث ايجاد شكاف در لايه بالايي يا به قولي ترك خوردن آسفالت خواهد شد. و يا وجود بارانهاي سيل آسا كه موجب تخريب پلها و گذرهاي كنار رودخانه ميشوند همانند جاده ايرانشهر به سرباز و چابهار و همچنين پل جكيگور كه تا كنون به دليل تخريبهاي مكرر توسط آب رودخانه معرفيت بيش از حدي كسب نموده است.
اين مطلب ادامه خواهد داشت...
یک عکس و یک نظر
نظر شما در مورد این عکس چیست؟
عکسهای از روستای تخریب شده احمد اباد
جهت مشاهده عکسها در سایز کامل بر روی آنها کلیک نمایید.
چرا احمد اباد تخریب شده است؟
تخریب یک روستا در بلوچستان
به :
·حزب مردم بلوچستان
·بلوچستان راجی زرمبش
·نهاد ریاست جمهوری ایران
·استانداری سیتان و بلوچستان
·به ادارات کل ذیربط در تخریب روستای احمد آباد:
·بنیاد مسکن، سازمان مسکن و شهرسازی،شرکتهای آب و برق و مخابرات
·دیده بان حقوق بشر بلوچستان
·رادیو بلوچی
·آژانس خبری تفتان
·سایتها و وبلاگهای بلوچ و بلوچستان
·جناب غلامرضا حسین بر
·و تمامی نهادها و افراد مدافع حقوق بلوچ
روستای احمد اباد واقع در شهر سراوان ،یعنی واقع شده در محدوده شهری شهر سراوان میباشد این روستا در کنار سه راهی شهر سراوان ، دزک ، غفور آباد قرار دارد. و از حدود 50 سال پیش دارای سکنه و ساخت و سازهای زندگی بوده است.
متاسفانه چندی پیش نهادهای همچون بنیاد مسکن ، شهرداری ،نیروی انتظامی و منابع طبیعی و فرمانداری سراوان با یورش به این روستا اقدام به تخریب منازل مردم این روستا بدون هیچ دلیل قانونی و منطقی نمودند.
این در حالی است که طبق مصووبات شورای عالی شهرسازی ایران تنها مکانهای تخریبی در شهر و در حاشیه شهر فقط مکانهای همچون :ذاقه نشینان،متصرفین غیر قانونی اراضی دولتی و ملی،ساخت و سازهای غیر متعارف با موازین شهری و یا در حریم خیابانها و بزرگراه های شهری میباشد.
اما این نکته بسیار تعجب بر انگیز است طبق بررسی موسسه نگاران این روستا نه تنها یک روستای ذاقه نشین نیست بلکه هیچکدام از مشکلات مورد اشاره دیگر را هم ندارد. اما با این حال فرمانداری سراوان اعلام نموده که تنها دلیل تخریب این روستان تصرف زمینها میباشد و این باز نکته قابل توجه دیگری است که زمینهای این روستا متعلق به هیچ نهاد و سازمانی نبوده و نمیباشند.
در ثانی چنانچه زمینهای مورد اشاره این روستا داری مشکل بوده اند لازم بود همانگونه که در باقی زمینهای اطراف که متعلق به نهادهای دولتی میباشند جهت مشخص نمودن، اقدام به تعین حدود و نصب تابلوی اخطار در محل برای جلوگیری از تحدید حدودهای بعدی مینمودید ، و یک نکته دیگر اینکه این روستا از 50 سال پیش دارای سکنه بوده است.
در سنوات گذشته ادارت آب و برق و مخابرات اقدام به واگذاری انشعابات گسترده آب و برق تلفن در این روستا نموده اند و اگر این روستا داری مشکل و مورد خواصی بوده مطمعناً نهادهای فوق الذکر قبل از ارائه خدمات اقدام به تهیه استعلامات مربوطه مبنی بر واجد شرایط بودن مکان برای ارائه خدمات را می نمودند.
همچنین در این روستا محل سکنی تعدادی از اقشار کم در آمد هم میباشد که توان خرید زمین در شهر را نداشته و اقدام به تهیه زمین و مسکن در این روستا نموده اند، اما با کمال تاسف با تمامی موارد فوق این روستا تخریب شده است.
کاش مسولین محترم آن لحظه به کودکان معصومی نگاه میکردند که هراسان و با چشمانی پر اشک نظاره گر لودری بودند که همسان دیوی خشمگین و افسار گسیخته در حال تخریب و یغما یک عمر زحمت پدرانشان میباشد. صدای زجه زنانی توجه میکردید که ناله و نفرینهای نداری خود را به سوی تان روانه میکردند. آیا حمایت از حقوق مظلومین این است و آیا حمایت از تداوم حیات شکوهمند بشری این است. به خدا قسم آن روز آنجا فلسطین نبوده بلکه گوشه ای از خاک ایران و گوشه ای از سرزمین مادری همه مردم ایران بوده است.
روستا احمد آباد که از آن باید به عنوان یک محله در شهر سراوان نام برد نمونه ای بارزی از بی نظمی و همچنین نمونه بارزی در ساختار شکنی و ساختارهای نامتعادل و شکسته توسعه و توسعه شهری در ایران دانست.
متاسفانه این اولین تخریب روستاهای مسکونی در بلوچستان نیست اما امیدواریم آخرین باشد.
در تعاریف و توسعه آمده است دولت و نهادهای اجتماعی وابسته به دولت در هر کشور مسولیت اسکان و تهیه مسکن مورد نیاز افراد آن کشور را دارندوتاکید شده و حتی المقدور سعی شود در تهیه نقشه های شهری از کمترین تخریب و بهترین استفاده از محیط شهری استفاده کرد.اما متاسفانه تنها اقلامی که در اینجا کارای ندارند قوانین ملی و بین المللی میباشند.
هرگز و در هیچ جای قوانین موجود بر این نکته تاکید نشده است که یک منطقه به دلیل نداشتن هیچگونه ممنونعیت و معذوریت قانونی تخریب شود اما روستای مورد اشاره تخریب و ساکنان این روستا هم اکنون بر روی بقایایی خانه های مسکونی تخریب شده خود ساکن میباشد.
و شایسته است کسانی که اقدام به تخریب منازل مسکونی مردم نموده اند نسبت به تهیه سکونتگاه دائمی برای این افراد مینمودند زیرا این افراد ایرانی و ساکن ایران میباشند.
همچنین ما از تمامی سازمانها و نهادهای که اسم آنها در اول همین نامه ذکر شده است درخواست مینماییم نسبت به پیگیری و دفاع از حقوق از دست رفته این مردم اقدام نمایند تا خدای ناکرده عواقب بعدی بوجود نیاید.
همچنین مسولین تخریبگر قبل از اجرای دستورات ناتوان خود بایستی به مشکلات و عواقب که ممکن است بعداً بوجود آید مقداری تامل و تفکر مینمودند.
کودکانی که اینچنین صحنه دهشتناکی را در سرزمین خود شاهد و ناظر میباشد فردا چگونه تعریفی از سرزمین خود خواهند داشت.
همچنین به نهاد ریاست جمهوری ایران و استانداری استان سیتان و بلوچستان اعلام مینمایم:همانگونه که تخریب این روستا بدون بررسیهای کارشناسانه و از روی افکار لحظه ای و مقطعی صورت گرفته شده است.
اما با لحاظ درایت خود اقدام به دلجویی و ساخت و تعمیر مسکن این مردم نموده تا شعار واقعیتان یعنی حمایت از مظلومین نمود واقعی خود را دریابد.همچنین آزادی هرچه سریعترکسانی که در برابر مسولین تخریبگر در روز تخریب روستا ایستادگی نموده و توسط نیروهای انتظامی دستگیر شده اند.
در پایان از تمامی نهادها و سازمانهای مدافع حقوق بلوچ عاجلانه درخواست مینمایم نسبت به پیگیری موارد تخریب منازل مسکونی در بلوچستان اقدام نموده تا حداقل شاهد تخریب منازل و آوراگی مردم نباشیم.
با تقدیم احترام
ورنا بلوچ
موسسه نگاران
توسعه بلوچستان
دوستان گرامي جناب آقاي ارين و سركار خانم هما
از حسن دوستي شما و از اينكه به مطالب و نوشته هاي وبلاگي نگاران عنايت داشته و آنها را پيگيري مينماييد بسيار متشكر و ممنونم.
سروران گرامي آنچه مهم و ضروري در گفتن بود را خود شما گفتيد :شعار
بنده هم با سخن شما موافقم مدتي است بعد از فيلتر شدن وبلاگ قبلي نگاران ما فعاليتهاي وبلاگي خود را تعطيل و در اين مقطع زماني استارت مجدد كار خود را براي اطلاع رساني در خصوص توسعه بلوچستان آغاز نموده ايم.
دوستان گرامي از اينكه شما صاحب قلم و انديشمنداني توانا هستيد بنده هيچ شك و ترديدي ندارم و خود ميدانيد در راه برزگي همچون توسعه فقط يك ورنا بلوچ گام برنداشته است شما هم در اين توسعه سهيم هستيد يا آفرينندگان قسمتي از اين توسعه توانا.
دوستان انتقاد تنها راه سازنده براي بر طرف نمودن و يا حال و يا راه اندازي يك امر نيست بلكه تلاش جمعي را در اين مورد ميخواهد.گرچه ما هميشه از انتقادهاي شما دوستان استقبال نموده و سعي مينمايم نسبت به رفع كمبودها و كاستيهاي موجود در كارمان اقدام نماييم.
بنده و دوستانم از مقالات و نوشته هاي ارزشمندتان در خصوص توسعه بلوچستان در تمامي ابعاد صميمانه استقبال مينماييم و ياداشتهاي شما را بدون كاستي در مطلب به چاپ خواهيم رساند تا بيش از 2000 بازديد كننده روزانه ما اقدام به مطالعه مطالب ارزنده شما نمايند.
بديهي است اعلام كنم ما و دوستان خوبم در موسسه نگاران به صورت فشرده در حال تهيه طرحي به نام توسعه زيربنايي و علمي بلوچستان بر تعاريف توسعه پايدار و توسعه منابع انساني ميباشيم كه به محض پايان يافتن اين طرح قسمتهاي از اين طرح را براي مطالعه شما دوستان ارجمندمان در اين وبگاه به چاپ خواهيم رسانيد.
و در پايان بار ديگر ضمن تشكر از ابراز صميميت شما دوستان گرامي آمادگي كامل خود را براي دريافت و چاپ نوشته هاي ارزشمندتان اعلام مينماييم.
با تجديد احترام
ورنا بلوچ
مدير موسسه نگاران
چند عکس زیبا از بلوچستان
چند عکس زیبا از بلوچستانجهت دیدن عکسها در سایز کامل بر روی آنها کلیک کنید.
رواداری و ترحم
رواداری و ترحم
 |
ایران کشور اقلیتهاست. اقلیتهای قومی، زبانی، فرهنگی و دینی. در چنین کشوری همزیستی بدون رواداری ممکن نیست. رواداری در ما توان پذیرش دیگری و توان درک تفاوتها را افزایش میدهد. اما رواداری به تنهایی نمیتواند به تبعیضها خاتمه دهد. رواداری مرهمی بر درد دیگری نیست، تقویت پایههای تفکری دموکراتیک و انسانی در خود ماست. این خوب است که من بر بنیاد رواداری میتوانم نگاهی انسانی به جامعه داشته و به تفکر خود سمت و سویی دموکراتیک بدهم. اما موضوع بر سر درد آن دیگری است و نه رشد فکری من.
به سخن دیگر: رواداری پذیرش این نکته است که کسی میتواند باوری داشته باشد متفاوت از باور من. رواداری پذیرش این نکته است که کسی میتواند زبانی داشته باشد، که زبان مادری من نیست. رواداری پذیرش این نکته است که کسی میتواند از دامن قومی برخاسته باشد که قوم من نیست. اما این پذیرش از حجم تبعیض نمیکاهد. اعتراف به آن است.
باید پذیرفت که مرز بین رواداری و ترحم بسیار کم رنگ است. هرگاه از حصار اندیشه رواداری فراتر نرویم، این خطر ما را تهدید میکند که به دام ترحم بیافتیم. ترحم پایان آن لحظهای است که نگاهمان، هنوز نگاهی انسانی به جامعه بود. ترحم فراخوانی به عمل نیست و به تلاش برای تغییر و دگر ساختن. ترحم مرهم نهادن بر درد سطحی و زودگذری است که دیدن تبعیض در ما ایجاد کرده است.
من از کم رنگ بودن مرز بین رواداری و ترحم سخن گفتم. حال آنکه یوهان ولفگانگ گوته، شاعر و فیلسوف آلمانی گامی فراتر رفته و رواداری را توهین به انسانها میداند. گوته مینویسد رواداری، راه حل نیست. یک منش اخلاقی گذرا و زودگذر است. چیزی است که باید از آن فراتر رفت. گوته آزاد اندیشدان را فرامیخواند با گذر از رواداری به پذیرش حقوق دیگران روی آورند و میافزاید: "تحمل آوردن دیگری، توهین به اوست."
اقلیتهای ساکن ایران محتاج ترحم و دلسوزی نیستند. نیازمند همدلی و همیاری کسانی هستند که قلبشان برای ایرانی واحد میتپد. درک و پذیرش حق دیگری، از حق من هیچ نمیکاهد، به کار من و به کارنامه من حقانیت میبخشد.
دکتر جمشید فاروقی
